Jos asut vilkkaan tien varrella, hyödyllinen kysymys ei ole "kuinka meluisa katu on" mutta "kuinka paljon kadusta ulottuu sänkyyn asti." 

Ja vastaus riippuu koko kirjekuoresta, ei sen yhdestä osasta:

• Lasitus on yleensä heikoin lenkki – mutta vain siihen asti, kunnes se katoaa. Tavallinen ikkuna umpinaisessa seinässä on lähes aina ensimmäinen korjaamisen arvoinen asia. Usein kuitenkin jää huomaamatta, että lasin päivityksen jälkeen heikko kohta yksinkertaisesti siirtyy. Ääni käyttäytyy kuin vesi: se löytää alimman jäljellä olevan reitin, eikä ole mitään hyötyä tiivistää yksi ikkuna kerrallaan ja jättää muita huomiotta.
   
• Ikkunan ympärillä olevat raot ovat oma ongelmansa. Ympärystiivistys ja erityisesti ikkuna-aukon yläpuolella olevat rullakaihtimien kotelot ovat klassinen reunustiivistysreitti – ohut, ontto kotelo, joka asennetaan seinään suoraan lasituksen päälle. Monet julkisivuremontit jäävät toimimattomiksi juuri tästä syystä, ja korjaus on edullinen verrattuna itse ikkunoihin.
   
• Samalla on ratkaistava ilmanvaihto. Tarkkaan suunniteltu ikkuna, joka on avattava yöllä raikkaan ilman saamiseksi, ei ole akustisesti ollenkaan olemassa. Akustiset valumaventtiilit tai mekaaninen ilmanvaihto eivät ole päivityksen lisäosa – ne tekevät päivityksestä todellisen, kun ihmiset oikeasti nukkuvat sen takana.
   
• Julkisivuilla on enemmän merkitystä kuin ihmiset odottavat. Vanhempi ohuella rappauksella varustettu muuraus, kevyt väliseinärakenne tai huonosti rakennettu ulkoinen eristyskerros voivat läpäistä huomattavasti enemmän lämpöä kuin seinän paksuus antaa ymmärtää. Sisäinen vuorausjärjestelmä, kuten itsenäinen tai joustavasti asennettu kerros, jossa on imukykyinen ontelo, parantaa seinän suorituskykyä koskematta julkisivuun ulkopuolelta, mikä tekee siitä myös käyttökelpoisen rakennuksissa, joiden ulkopintaa ei voida muuttaa.
   
• Ylimmissä kerroksissa on neljäs sivu. Liikenteen melu kantautuu myös ylhäältä loivasti, ja muutettu ullakko tai kevyt kattorakenne on usein asunnon hiljaisimman näköinen ja huonoimmin toimiva pinta.
   
• Matalat taajuudet kulkevat rakenteen läpi, eivät vain ilmassa. Raskaat ajoneuvot, raitiovaunut ja linja-autot epätasaisella alustalla aiheuttavat jyrinää, jota pelkkä ilmassa oleva eristys ei täysin poista, koska osa siitä pääsee maan ja rakennuksen rungon läpi. Jos tämä on hallitseva valitus, vastaus siirtyy kohti rakenteellinen irtikytkentä ja tärinäneristys sen sijaan, että julkisivuun olisi lisätty massaa.

Huoneen käyttö on ilmainen toimenpide. Jos valinnanvaraa on, lapsen makuuhuoneen sijoittaminen rakennuksen hiljaiselle puolelle on useimpia saneerauksia tehokkaampaa ja maksaa vain viikonlopun huonekalujen siirtelyyn.

On myös syytä tehdä selväksi, mitä absorptio voi ja ei voi tehdä: akustiikkalevyt parantavat huoneen ääntä sisältäpäin, mutta ne eivät estä tien melua pääsemästä sisään. Liikenteen melu on eristysongelma, ei absorptio-ongelma. Näiden kahden sekoittaminen on yleisin ja kallein virhe, jonka näemme.