Если вы живете на оживленной дороге, то полезный вопрос не в этом случае. «Насколько шумно на улице?» но «Насколько широкая часть улицы доходит до кровати». 

И ответ зависит от всей оболочки в целом, а не от какого-либо её элемента:

• Остекление обычно является самым слабым звеном — но только до тех пор, пока оно не станет таковым. Обычное окно в сплошной стене — это почти всегда первое, что стоит починить. Часто упускается из виду тот факт, что после замены стекла слабое место просто перемещается. Звук ведет себя как вода: он находит самый нижний оставшийся путь, и нет смысла герметизировать по одному окну, игнорируя остальные.
   
• Щели вокруг окна — это отдельная проблема. Герметизация по периметру, и особенно короба для рольставней над проемом, — это классический способ герметизации по бокам: тонкий, полый кожух, вмонтированный в стену непосредственно над остеклением. Многие проекты по модернизации фасадов оказываются неэффективными именно по этой причине, а решение обходится недорого по сравнению с самими окнами.
   
• Одновременно необходимо решить проблему вентиляции. Хорошо спроектированное окно, которое приходится открывать на ночь для притока свежего воздуха, с акустической точки зрения совершенно не подходит. Акустические вентиляционные решетки или механическая вентиляция — это не просто дополнение к модернизации, а то, что делает модернизацию реальной, когда люди действительно спят за таким окном.
   
• Фасадные стены имеют гораздо большее значение, чем кажется на первый взгляд. Старая каменная кладка с тонкой штукатуркой, легкие перегородки или плохо выполненный внешний теплоизоляционный слой могут пропускать значительно больше влаги, чем предполагает толщина стены. Внутренняя облицовка, например, независимый или упруго закрепленный слой с абсорбирующей полостью, повышает теплоизоляционные характеристики стены, не затрагивая фасад снаружи, что также делает ее пригодной для зданий, внешний вид которых нельзя изменять.
   
• Верхние этажи имеют четвертую сторону. Шум от дорожного движения также доносится сверху под небольшим углом, и переоборудованный чердак или легкая кровельная конструкция часто оказываются самой тихой на вид, но наименее эффективной поверхностью в квартире.
   
• Низкие частоты распространяются внутри конструкции, а не только в воздухе. Тяжелые транспортные средства, трамваи и автобусы на неровной поверхности создают гул, который одной лишь воздушной теплоизоляцией недостаточно для полного устранения, поскольку часть его проникает через грунт и каркас здания. Там, где это является основной проблемой, решение смещается в сторону... структурное разъединение и виброизоляция вместо того, чтобы добавлять массу к фасаду.

Использование помещения — это бесплатное решение. Там, где есть выбор, размещение детской спальни в тихой части здания превосходит большинство вариантов переоборудования и не требует никаких затрат, кроме выходных на перемещение мебели.

Важно четко понимать, что могут и чего не могут сделать звукопоглощающие материалы: акустические панели улучшают звучание помещения изнутри, но они не предотвращают проникновение шума от дороги. Шум от дорожного движения — это проблема изоляции, а не звукопоглощения. Путаница между этими двумя понятиями — самая распространенная и дорогостоящая ошибка, которую мы наблюдаем.